Бетонные дороги и страх перемен: почему в России до сих пор так мало цементобетонных дорог
И почему любая попытка изменить привычные подходы к дорожному строительству вызывает столь оживлённые споры?
Этим вопросам посвящена авторская колонка руководителя департамента по связям с общественностью ЦЕМРОСа Сергея Кошкина, опубликованная в «Независимой газете».
Материал под названием «Бетонные дороги и страх перемен» стал ответом на развернувшуюся дискуссию вокруг перспектив цементобетонных технологий в России. Автор проводит исторические параллели и показывает, что многие идеи, которые сегодня кажутся очевидными, когда-то тоже воспринимались с недоверием и даже сопротивлением.
По мнению Сергея Кошкина, публичная критика цементобетонных дорог со стороны отдельных участников рынка говорит о том, что тема вышла в открытую повестку.
В колонке приводятся и конкретные цифры. Сегодня в Европе, США и Китае доля цементобетонных дорог достигает 70%, тогда как в России этот показатель составляет всего около 2%. При этом долговечность таких покрытий, минимальные затраты на содержание и высокая устойчивость к нагрузкам делают их одним из наиболее перспективных решений для развития транспортной инфраструктуры.
Тема уже находится и в поле внимания государства. В 2025 году первый вице-премьер Денис Мантуров поручил оценить экономическую эффективность применения цементобетонных технологий в дорожном строительстве.
Для ЦЕМРОСа развитие цементобетонных дорог остаётся одним из стратегических направлений работы. Компания последовательно выступает за внедрение современных инфраструктурных решений, которые позволяют создавать долговечные дороги, снижать затраты на их содержание и повышать качество транспортной сети страны.
Подробнее о преимуществах строительства цементобетонных дорог для бюджета государства – читайте в нашей прошлой статье «ЦЕМРОС Медиа».
Этим вопросам посвящена авторская колонка руководителя департамента по связям с общественностью ЦЕМРОСа Сергея Кошкина, опубликованная в «Независимой газете».
Материал под названием «Бетонные дороги и страх перемен» стал ответом на развернувшуюся дискуссию вокруг перспектив цементобетонных технологий в России. Автор проводит исторические параллели и показывает, что многие идеи, которые сегодня кажутся очевидными, когда-то тоже воспринимались с недоверием и даже сопротивлением.
По мнению Сергея Кошкина, публичная критика цементобетонных дорог со стороны отдельных участников рынка говорит о том, что тема вышла в открытую повестку.
Если государство в лице Росавтодора считает нужным публично спорить с идеей строительства бетонных дорог, значит, идея уже перестала быть маргинальной. Она вышла из экспертных записок, презентаций и кулуарных обсуждений и стала частью открытой дискуссии.
Сергей Кошкин
Руководитель департамента по связям с общественностью
В колонке приводятся и конкретные цифры. Сегодня в Европе, США и Китае доля цементобетонных дорог достигает 70%, тогда как в России этот показатель составляет всего около 2%. При этом долговечность таких покрытий, минимальные затраты на содержание и высокая устойчивость к нагрузкам делают их одним из наиболее перспективных решений для развития транспортной инфраструктуры.
Тема уже находится и в поле внимания государства. В 2025 году первый вице-премьер Денис Мантуров поручил оценить экономическую эффективность применения цементобетонных технологий в дорожном строительстве.
Для ЦЕМРОСа развитие цементобетонных дорог остаётся одним из стратегических направлений работы. Компания последовательно выступает за внедрение современных инфраструктурных решений, которые позволяют создавать долговечные дороги, снижать затраты на их содержание и повышать качество транспортной сети страны.
Подробнее о преимуществах строительства цементобетонных дорог для бюджета государства – читайте в нашей прошлой статье «ЦЕМРОС Медиа».
