ЦЕМРОС предложил сэкономить бюджет страны на строительстве цементобетонных дорог
«Если не планировать деньги на содержание дорог, они быстро начинают разваливаться», — об этом президент России Владимир Путин заявил во время рабочей поездки в Бурятию.
В ЦЕМРОСе уверены, что любая инфраструктура требует системного подхода на протяжении всего жизненного цикла, и для дорожной отрасли этот вопрос остаётся одним из ключевых.
По словам руководителя проекта строительства транспортной инфраструктуры ЦЕМРОСа и члена комитета по дорожному строительству СОЮЗЦЕМЕНТа Леонида Соловьёва, современная мировая практика смещает акцент с минимизации первоначальных затрат на оценку полной стоимости жизненного цикла объекта.
Поэтому в последние годы растёт интерес к технологиям цементобетонного дорожного строительства.
«Сегодня важно смотреть не только на то, сколько стоит построить дорогу сейчас, но и на то, сколько будут тратить на её содержание в течение следующих 30–50 лет. Во многих странах активно применяются технологии, при которых слабый грунт основания «связывают» цементом или другими минеральными вяжущими, превращая его в прочный и морозоустойчивый слой, а сверху укладывают цементобетонное покрытие. Такая конструкция служит в разы дольше традиционной асфальтовой дороги и требует значительно меньшего объёма последующих затрат», — отмечает Леонид Соловьёв.
Согласно результатам совместных исследований СОЮЗЦЕМЕНТа и Финансового университета при Правительстве РФ, совокупный мультипликативный эффект от внедрения цементобетонных технологий, включая снижение транспортных затрат, рост пропускной способности дорожной сети и повышение конкурентоспособности смежных отраслей, может достигать 573 млрд рублей за 30 лет.
Более ровное и устойчивое покрытие способствует сокращению расхода топлива грузовым транспортом до 5%, что в масштабах опорной дорожной сети страны может обеспечить экономию до 90 млрд рублей. Кроме того, повышение эксплуатационных характеристик дорог позволяет сокращать время в пути и увеличивать эффективность перевозок. По расчётам экспертов, только этот фактор способен приносить российской экономике около 39,8 млрд рублей в год.
По словам Леонида Соловьёва, ключевым преимуществом цементобетонных дорог остаётся их долговечность.
«Цементобетонные покрытия способны сохранять свои эксплуатационные характеристики десятилетиями. Отсутствие колейности, высокая устойчивость к нагрузкам тяжёлого транспорта и меньшая зависимость от температурных перепадов позволяют существенно сократить объём последующих ремонтов. А значит, снижаются и бюджетные расходы на содержание дорожной сети», — подчёркивает эксперт.
Дополнительным аргументом в пользу внедрения цементобетонных технологий служат данные Минстроя России: строительство дорог с цементобетонным покрытием в среднем на 10% дешевле, чем с асфальтобетонным, а благодаря высокой прочности и несущей способности, отсутствуют ограничения по грузоподъёмности для транспорта.
Сегодня ЦЕМРОС последовательно внедряет комплекс цементоёмких решений – укрепление грунтового основания минеральными вяжущими в сочетании с устройством цементобетонного покрытия — при строительстве и реконструкции автодорог на собственных производственных площадках.
Компания использует собственные разработки, в том числе комплексное минеральное вяжущее «АвтоГрунт», которое применяется как для укрепления оснований, так и для холодной регенерации старых асфальтобетонных покрытий: технология позволяет восстановить дорожное полотно без демонтажа старого покрытия, снижая при этом затраты до 30% по сравнению с традиционным ремонтом.
По оценке специалистов холдинга, такой комплексный подход — от подготовки основания до укладки цементобетонного покрытия — позволяет кардинально оптимизировать реализацию дорожных проектов и увеличить срок службы автомобильных дорог, снижая нагрузку на бюджеты всех уровней в долгосрочной перспективе.
