Парящий над пропастью: как китайским инженерам удалось построить самый высокий мост в мире
В китайской провинции Гуйчжоу через ущелье Хуацзян возвели мост, который поднимается более чем на 625 метров над рекой. В 2026 году его высоту официально подтвердили как мировой рекорд – 626,01 метра. Инженерам пришлось построить эту невероятную по размерам конструкцию в одном из самых сложных горных регионов Китая.
Мост Хуацзян расположен на высоте равной 200 этажам. Его полотно находится примерно в 625 метрах над рекой Бэйпаньцзян, а главный пролёт достигает 1 420 метров. Общая длина сооружения – 2 890 метров.
Мост входит в состав скоростной автодороги Лючжи – Аньлун и соединяет районы по разные стороны глубокого ущелья. После его открытия в сентябре 2025 года путь через каньон сократился с примерно двух часов до нескольких минут. Это дало новый импульс развитию туризма и экономики региона.
Гуйчжоу называют настоящим «музеем мостов». Сложный горный рельеф, глубокие ущелья и развитый карст буквально заставляют инженеров искать нестандартные решения. В случае Хуацзяна поставить промежуточные опоры внизу каньона было практически невозможно.
Поэтому инженеры выбрали подвесную схему. Основной 1 420-метровый пролёт выполнен в виде стальной фермы, а нагрузку от дорожного полотна передают главные кабели и подвески. Такой подход позволил перекрыть огромное пространство над ущельем без опор посередине.
При этом рекордная высота стала не самоцелью. По словам главного инженера проекта, более низкое расположение моста потребовало бы строительства значительно более длинных тоннелей, что увеличило бы стоимость и создало дополнительные риски для автомобилистов.
Хотя главный пролёт моста – стальная конструкция, без бетона такой проект не обошёлся. Его использовали в фундаментах и башнях, а для обеспечения необходимой несущей способности заказывали бетон с высоким содержанием цемента.
Одна из главных сложностей заключалась в геологии. Карстовый рельеф скрывает под поверхностью пустоты и неоднородные породы, поэтому основание моста требовало особенно тщательной инженерной проработки. На одном из участков для устройства фундамента пришлось углубиться примерно на 68 метров.
Ещё одна задача – массивные бетонные конструкции. При их возведении инженерам приходилось контролировать температуру бетона во время крупных заливок, чтобы обеспечить необходимые характеристики конструкции.
На высоте 625 м даже ветер становится отдельным инженерным вызовом. В ущелье его скорость может достигать силы, сопоставимой с ураганом: сообщалось о порывах до 14 баллов. Поэтому во время строительства специалисты использовали системы мониторинга ветра, спутниковую навигацию, беспилотники и другие цифровые технологии.
Точность была критична не только при возведении башен и монтаже стальных конструкций. Во время испытаний моста более 400 датчиков отслеживали изменения в пролёте, башнях, кабелях и подвесках. А комплекс современных технологий позволил выполнять высотные работы с точностью до миллиметров.
В итоге мост Хуацзян стал настоящей инженерной достопримечательностью. В 2026 году Guinness World Records официально признал его самым высоким мостом в мире – расстояние от дорожного полотна до поверхности воды составило 626,01 метра.
Мост Хуацзян расположен на высоте равной 200 этажам. Его полотно находится примерно в 625 метрах над рекой Бэйпаньцзян, а главный пролёт достигает 1 420 метров. Общая длина сооружения – 2 890 метров.
Мост входит в состав скоростной автодороги Лючжи – Аньлун и соединяет районы по разные стороны глубокого ущелья. После его открытия в сентябре 2025 года путь через каньон сократился с примерно двух часов до нескольких минут. Это дало новый импульс развитию туризма и экономики региона.
Гуйчжоу называют настоящим «музеем мостов». Сложный горный рельеф, глубокие ущелья и развитый карст буквально заставляют инженеров искать нестандартные решения. В случае Хуацзяна поставить промежуточные опоры внизу каньона было практически невозможно.
Поэтому инженеры выбрали подвесную схему. Основной 1 420-метровый пролёт выполнен в виде стальной фермы, а нагрузку от дорожного полотна передают главные кабели и подвески. Такой подход позволил перекрыть огромное пространство над ущельем без опор посередине.
При этом рекордная высота стала не самоцелью. По словам главного инженера проекта, более низкое расположение моста потребовало бы строительства значительно более длинных тоннелей, что увеличило бы стоимость и создало дополнительные риски для автомобилистов.
Хотя главный пролёт моста – стальная конструкция, без бетона такой проект не обошёлся. Его использовали в фундаментах и башнях, а для обеспечения необходимой несущей способности заказывали бетон с высоким содержанием цемента.
Одна из главных сложностей заключалась в геологии. Карстовый рельеф скрывает под поверхностью пустоты и неоднородные породы, поэтому основание моста требовало особенно тщательной инженерной проработки. На одном из участков для устройства фундамента пришлось углубиться примерно на 68 метров.
Ещё одна задача – массивные бетонные конструкции. При их возведении инженерам приходилось контролировать температуру бетона во время крупных заливок, чтобы обеспечить необходимые характеристики конструкции.
На высоте 625 м даже ветер становится отдельным инженерным вызовом. В ущелье его скорость может достигать силы, сопоставимой с ураганом: сообщалось о порывах до 14 баллов. Поэтому во время строительства специалисты использовали системы мониторинга ветра, спутниковую навигацию, беспилотники и другие цифровые технологии.
Точность была критична не только при возведении башен и монтаже стальных конструкций. Во время испытаний моста более 400 датчиков отслеживали изменения в пролёте, башнях, кабелях и подвесках. А комплекс современных технологий позволил выполнять высотные работы с точностью до миллиметров.
В итоге мост Хуацзян стал настоящей инженерной достопримечательностью. В 2026 году Guinness World Records официально признал его самым высоким мостом в мире – расстояние от дорожного полотна до поверхности воды составило 626,01 метра.
