Дороги, если верить известному крылатому выражению, – одна из бед нашей страны. Решением проблемы могут стать цементобетонные дороги – они более долговечные. Это решение избавит страну от одной из вечных проблем, с одной стороны, а с другой – поддержит цементную отрасль, которая испытывает сложности на фоне всех экономических коллизий последних лет.
На сегодняшний день протяженность дорог в России, согласно данным Росстата, составляет более 1,5 млн километров, но доля цементобетонных среди них крайне мала. В то время как в других странах с разными климатическими условиями она существенно выше. И тому есть несколько причин:
Долговечность
Срок службы бетонной дороги составляет в среднем тридцать лет, но может достигать и пятидесяти, что в разы превышает аналогичный показатель у асфальта: такие дороги приходится ежегодно ремонтировать и раз в 5-6 лет полностью обновлять.
При этом бетонные дороги устойчивы к резким перепадам температур, им не страшны ни сибирские морозы, ни жара. Такое покрытие не подвержено образованию пластической колеи в районах с жарким климатом. Все это позволяет увеличить пропускную способность для тяжеловесного транспорта.
Не случайно именно из бетона строятся взлетно-посадочные полосы в России и во всем мире. Ведь они могут выдержать и большой вес самолетов, и бесчисленные удары колес шасси о полосу. И, конечно, такие дороги легко справляются с большегрузами, перевозящими тонны строительного материала, например.
Экономичность
Еще одно важное преимущество строительства бетонных дорог. Причем экономия не только для государственного бюджета – благодаря высокой износостойкости обновлять такие дорогие придется реже – но и для самих водителей. При движении по бетонной дороге автомобили расходуют до 6% меньше топлива. Причина – отсутствие упругой деформации покрытия. Меньше сожженного топлива – меньше расходы на дозаправку. Плюс меньше вреда окружающей среде. Кроме того, за счет высокого качества дорог также возрастет и срок эксплуатации автомобилей.
Экологичность
Дороги из цементобетона считаются более экологичными, ведь цемент производится из природных негорючих компонентов – известняка и глины. Бетон тоже не горюч и при нагреве не выделяет токсичные газы, за счет чего широко применяется в качестве покрытий в тоннелях. А отслужившее покрытие можно полностью переработать.
Безопасность
Надежное и устойчивое к разрушению бетонное покрытие препятствует образованию на дорогах ям и выбоин, что благополучно сказывается на дорожно-транспортной обстановке в стране. Плюс на таких дорогах снижен риск аквапланирования – скольжения по воде. А светоотражающие качества покрытия дают водителям лучшую видимость трассы в темное время суток.
Несмотря на все очевидные преимущества, сегодня доля цементобетонных дорог в России, по разным оценкам, не превышает трех процентов. Причем значительная их часть была построена еще во времена СССР. Это трассы Москва-Волгоград, Екатеринбург-Челябинск и еще несколько участков.
Но нельзя сказать, что сегодня строительство таких дорог полностью заморожено. Например, не так давно ЦЕМРОС, крупнейший производитель строительных материалов в России, завершил капремонт автодороги с использованием цементобетонных технологий в Усть-Лабинске Краснодарского края. Двухкилометровый участок дороги из бетона финансировался агрохолдингом “Прогресс Агро”.
Пока дорога имеет экспериментальный статус, ведь для России такой способ строительства дорог является редкостью. Но компания намерена продолжить строительство цементобетонных участков дорог в регионах своего присутствия, так что протяженность передового дорожного полотна в нашей стране будет расти. Ведь развитие данного направления могло бы не только улучшить качество дорожного покрытия в регионах, но и поддержать цементную отрасль, которая может на себе в полной мере ощутить прогнозируемое снижение объемов строительства жилья в стране.
Справочно:
ЦЕМРОС – российский промышленный холдинг, один из лидеров цементной отрасли страны. Он объединяет 18 цементных заводов, а также более 30-ти карьеров по добыче нерудных материалов. Компания принимала участие в важных стройках страны, в том числе Байконура, БАМа и объектов к Чемпионату мира по футболу, который прошел в России в 2018 году
Ранее портал Всеостройке.рф
рассказал, как высокая ключевая ставка сказывается на цементной отрасли.
