Этот музей помогали строить роботы: как выглядит архитектура будущего
Необычное здание RAIM в южнокорейском Тэджоне спроектировали турецкая студия Melike Altınışık Architects (MAA) и южнокорейская WITHWORKS Architects & Engineers, а одной из его главных особенностей стал способ строительства: значительную часть работы выполняли не люди, а роботы.
Форма RAIM напоминает гигантскую голову робота или космический корабль. Архитекторы сознательно сделали здание таким футуристичным, ведь музей посвящён технологиям Четвёртой промышленной революции – искусственному интеллекту, робототехнике, автономным системам и др.
По задумке авторов, само здание должно было стать частью этой истории. Поэтому цифровые технологии использовали ещё и при его создании.
Проектировали объект с помощью BIM – информационного моделирования зданий. Это позволило командам из Стамбула и Сеула работать над одной цифровой моделью и согласовывать решения даже во время пандемии и локдаунов.
А задача перед инженерами была непростая: внешняя оболочка музея состоит из тысяч элементов со сложной геометрией. Здесь нельзя было просто изготовить одинаковые панели и собрать из них здание.
Оболочка музея состоит примерно из 3 300 металлических панелей, каждая из которых обладает собственной криволинейной формой и должна точно совпадать с соседними элементами.
Для этого создатели разработали специальные Т-образные стальные профили, способные повторять изгибы конструкции. Детали производили на заводе с помощью станков с ЧПУ, а сварочные работы выполняли роботы.
На стройплощадке оставалась в основном сборка готовых элементов. Такой подход позволил сократить объём работ непосредственно на объекте, ускорить строительство и уменьшить количество отходов.
Получился своего рода гигантский конструктор, только вместо привычных деталей – тысячи уникальных металлических элементов, а вместо ручной подгонки – цифровая модель и роботизированное производство.
И, хотя снаружи музей выглядит металлическим, без бетона реализовать такую конструкцию было бы невозможно. Железобетон использован в фундаменте, несущих конструкциях и перекрытиях. Он обеспечивает необходимую прочность и устойчивость здания со сложной геометрией.
К тому же бетон используется и в одной из самых необычных конструкций внутри музея. Из него состоит «труба-телепорт», которая встречает посетителейна входе и ведёт к выставочным пространствам.
Из-за своей формы её можно принять за огромную трубу или даже телепорт. Но создать такую бетонную конструкцию было не проще, чем внешнюю оболочку. Для изготовления опалубки использовали станки с ЧПУ, а процесс бетонирования предварительно моделировали с помощью дополненной реальности. Это помогло проверить геометрию и заранее учесть особенности работы в ограниченном пространстве.
Музей RAIM интересен не только необычным внешним видом. Этот проект показывает, как меняется сама строительная логика. С одной стороны, мы наблюдаем привычные материалы – сталь и бетон. С другой – BIM, станки с ЧПУ, роботизированная сварка и дополненная реальность. Их сочетание позволило реализовать форму, которую было бы крайне сложно создать традиционными способами.
И, пожалуй, в этом и есть главный парадокс RAIM. Чтобы построить здание о будущем, инженерам пришлось по-новому взглянуть даже на такие привычные материалы, как бетон.
Форма RAIM напоминает гигантскую голову робота или космический корабль. Архитекторы сознательно сделали здание таким футуристичным, ведь музей посвящён технологиям Четвёртой промышленной революции – искусственному интеллекту, робототехнике, автономным системам и др.
По задумке авторов, само здание должно было стать частью этой истории. Поэтому цифровые технологии использовали ещё и при его создании.
Проектировали объект с помощью BIM – информационного моделирования зданий. Это позволило командам из Стамбула и Сеула работать над одной цифровой моделью и согласовывать решения даже во время пандемии и локдаунов.
А задача перед инженерами была непростая: внешняя оболочка музея состоит из тысяч элементов со сложной геометрией. Здесь нельзя было просто изготовить одинаковые панели и собрать из них здание.
Оболочка музея состоит примерно из 3 300 металлических панелей, каждая из которых обладает собственной криволинейной формой и должна точно совпадать с соседними элементами.
Для этого создатели разработали специальные Т-образные стальные профили, способные повторять изгибы конструкции. Детали производили на заводе с помощью станков с ЧПУ, а сварочные работы выполняли роботы.
На стройплощадке оставалась в основном сборка готовых элементов. Такой подход позволил сократить объём работ непосредственно на объекте, ускорить строительство и уменьшить количество отходов.
Получился своего рода гигантский конструктор, только вместо привычных деталей – тысячи уникальных металлических элементов, а вместо ручной подгонки – цифровая модель и роботизированное производство.
И, хотя снаружи музей выглядит металлическим, без бетона реализовать такую конструкцию было бы невозможно. Железобетон использован в фундаменте, несущих конструкциях и перекрытиях. Он обеспечивает необходимую прочность и устойчивость здания со сложной геометрией.
К тому же бетон используется и в одной из самых необычных конструкций внутри музея. Из него состоит «труба-телепорт», которая встречает посетителейна входе и ведёт к выставочным пространствам.
Из-за своей формы её можно принять за огромную трубу или даже телепорт. Но создать такую бетонную конструкцию было не проще, чем внешнюю оболочку. Для изготовления опалубки использовали станки с ЧПУ, а процесс бетонирования предварительно моделировали с помощью дополненной реальности. Это помогло проверить геометрию и заранее учесть особенности работы в ограниченном пространстве.
Музей RAIM интересен не только необычным внешним видом. Этот проект показывает, как меняется сама строительная логика. С одной стороны, мы наблюдаем привычные материалы – сталь и бетон. С другой – BIM, станки с ЧПУ, роботизированная сварка и дополненная реальность. Их сочетание позволило реализовать форму, которую было бы крайне сложно создать традиционными способами.
И, пожалуй, в этом и есть главный парадокс RAIM. Чтобы построить здание о будущем, инженерам пришлось по-новому взглянуть даже на такие привычные материалы, как бетон.